In der Beschreibung dieser Route finden Sie nützliche Tipps, was bereits fertiggestellt wurde, wo die Bauarbeiten noch andauern oder Vorschläge, wie man die Route kompakt und schnell schaffen oder auf mehrere Tage der bergigen Expedition aufteilen kann. Wir empfehlen, der GPX-Spur zu folgen, da einige Abschnitte noch nicht markiert sind. Die Beschreibung und der Spurverlauf werden entsprechend dem Fortschritt der Bauarbeiten an den noch im Bau befindlichen Abschnitten aktualisiert. Diesen Vorschlag stufe ich irgendwo in der Mitte zwischen leicht und mittelschwer ein, hauptsächlich aufgrund der zwei anspruchsvollen Auffahrten, sowie eines problematischen Abschnitts an der polnisch-slowakischen Grenze in Muszyna. ⅓ der hier beschriebenen, 60 Kilometer langen Route verläuft auf verkehrsberuhigten Radwegen und der Rest auf verkehrsarmen Autostraßen.
Die Arbeiten am Radweg VeloNatura im Poprad-Tal stehen kurz vor der Fertigstellung.
Auf Grund dessen, dass vor kurzem zwei große Fußgänger-/Radfahrerbrücken über die polnisch-slowakische Grenze in Betrieb genommen wurde und die meisten der noch fehlenden Abschnitte bereits fertiggestellt sind, ist es nun endlich möglich, eine einigermaßen durchgängige Fahrt von Krynica-Zdrój nach Alt Sandez (Stary Sącz) zu machen. Wir warten noch auf die Fertigstellung der Bauarbeiten in den Gemeinden Piwniczna und Rytro, die für Herbst 2020 geplant sind. (Die hier von mir vorgeschlagene Route umfährt die größten Baustellen).
Was erwartet uns also im Poprad-Tal, abgesehen von den herrlichen Aussichten auf Beskiden (Beskidy)? Größtenteils neue oder sehr gut gewartete Asphaltstraßen, die leicht bergab entlang des Flusses geführt werden, dazu mehrere neue Fußgängerbrücken, zahlreiche Quellen mit kostenlosem Mineralwasser und eine große Anzahl von Touristenattraktionen an der polnisch-slowakischen Grenze. Dazu kommen noch neue oder instandgesetzte Radwege für touristische und Mountainbikes und wir haben eine super nette Destination mindestens für ein ganzes Wochenende auf zwei Rädern.
Beginnen wir jedoch mit einem Vorschlag für den einfachsten Tagesausflug.
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Allen, die dem VeloDunajec folgen möchten, empfehle ich diese Variante der verlängerten Tour und einen Abstecher über den Marktplatz in Stary Sacz in Richtung des Bahnhofs. Hier steigen wir samt Fahrräder in die Bahn in Richtung von Krynica-Zdrój und genießen diese 1,5 Stunden lange Fahrt über eine der landschaftlich ansprechendsten Bahnstrecken Polens. Achten Sie dabei auf die in der Slowakei und in Polen verlaufenden und aus dem Zugfenster gut sichtbaren Straßen, die unseren Rückweg bilden. Die Fahrt mit der Bahn hat noch einen weiteren Vorteil. Damit kann man praktisch den ganzen Höhenunterschied bewältigen und auf dem Rückweg ruhig bergab fahren. Genau genommen, wie man dem Geländeprofil entnehmen kann, warten auf Sie noch einige kleinere Auffahrten (die man trotzdem in den Beinen spüren wird).
Die Route ist bestens dafür geeignet, die Strecke aus Stary Sącz in Richtung von Krynica zu schaffen. Sie ist zurzeit die einfachste aller verfügbaren Strecken, die diese beiden Städte verbinden.
Ein Tipp für alle, die nicht vorhaben, dem VeloDunajec zu folgen, sondern die Strecke als einen Tagesausflug von Krakau (Kraków) aus schaffen möchten, ohne dabei einen halben Tag in der Bahn zu verbringen. Eine gute Idee besteht darin, die Fahrtdauer abzukürzen und die Strecke zwischen Krakau nach Stary Sącz (ca. 2 Stunden) mit dem Auto zu bewältigen. Das Auto stellt man dann am Bahnhof ab (an der Straße ul. Św. Kingi gibt es einen großen, kostenlosen Parkplatz) und fährt dann weiter nach Krynica mit dem Zug.
Die Vorschläge, wie man Krynica-Zdrój erreicht, sind vorhanden und hoffentlich akzeptabel. Nachdem wir den Zug verlassen haben, laufen wir bis zum Ende des Bahnsteigs, wo wir einen Anschluss an den 2019 gebauten Radweg VeloKrynica/ AquaVelo finden werden. Bevor wir links abbiegen und unsere Fahrt entlang der Strömung des Flusses Kryniczanka folgen, besuchen wir die berühmte Promenade mit ihren Mineralwasser-Trinkhallen und Cafés. Das ist das Minimumprogramm und am Ende dieser Beschreibung werde ich noch weitere interessante Attraktionen in der Gegend aufzeigen.
Der Radweg zwischen Krynica und Muszyna ist praktisch eine vorbildliche Verbindung dieser beiden Kurorten. Es gibt einige Überraschungen auf der Strecke (schlechte Verkehrsorganisation oder eine Scheune vor der Überquerung der Woiwodschaftsstraße). Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass diese leicht bergab fallende und praktisch autofreie Strecke (wenn man in diese Richtung fährt) wirklich angenehm ist. Dieser Abschnitt ist sogar zum Radfahren mit kleinen Kindern gut geeignet. Vor einigen Jahren mussten wir noch der stark befahrenen Woiwodschaftsstraße DW971 folgen. Jetzt kommt diese unangenehme Erinnerung nur an zwei Stellen zurück, wo wir diese überqueren müssen (in Szczawnica-Zawodzie und über die Brücke in Muszyna). Ich werde hier nicht alle Attraktionen entlang der Route oder in der näheren Umgebung aufzählen. Auf jeden Fall empfehle ich eine Pause in Muszyna an der regionalen Radfahrer-Raststätte (MOR), wo man neben einer Reparaturstation auch ein Handyladegerät finden kann. Hier kann man auch Mineralwasser „Anna“ von der Quelle in die Flaschen füllen. Und noch ein Tipp: Füllen Sie dieses Wasser nur in die richtigen Trinkflaschen ein. Aufgrund der starken Mineralisierung kann man die Wassersäcke danach nur schwer reinigen. Dies ist nicht die einzige Wasserquelle entlang der Route. Das Poprad-Tal ist reich an Mineralwasserquellen. Wasser kann man auch noch in Milik befüllen (wobei man hier die Route kurz verlassen muss, um zum nächsten regionalen MOR zu gelangen) oder direkt am Radweg in Sulina oder Legnava. Die hiesigen Mineralwässer haben einen charakteristischen Geschmack, deshalb rate ich, diese zuerst zu probieren. Ich finde diesen Geschmack sehr gut, aber aus Erfahrung weiß ich, dass zum Beispiel Kinder diesen nicht immer mögen.
In Muszyna fahren wir über eine Verbindungsstraße nach Zapopradzie mit seinen Gärten, die sich entlang der Aleja Zdrojowa erstrecken. Hier kann man eine längere Pause für ein paar Stunden einlegen oder einfach gemütlich durchfahren mit einer kurzen Entspannungspause in dem neuen Teil mit einem Freizeitbecken und Vogelvolieren. Mein persönliches Ziel war hier, der hiesigen sprechenden Papagei beizubringen, „Velo“ statt „Hello“ zu sagen. Direkt nach dem Garten wartet eine leichte Auffahrt auf uns. Dieser Abschnitt von EV11 führt über eine betonierte Hangstraße durch die Wälder, die die Hänge des Flusstals bedecken. So erreichen wir die polnisch-slowakische Grenze, wo ich Sie dazu (Achtung!) überreden muss, die hier aufgestellten Schilder zu beachten und vom Rad abzusteigen (in beide Richtungen). Dieser kurze (20–30 Meter lange) provisorische Abschnitt wird bald umgebaut (und nivelliert). Jetzt warten auf uns noch provisorische Holzstufen und Geländer. Ich weiß, es ist keine perfekte Lösung, aber dieser Abschnitt wird erst zum Ende 2020 oder im Frühjahr 2021 fertiggestellt, wenn alle notwendigen Genehmigungen, u. a. für die Verlegung des Grenzpfostens eingeholt werden. Nachdem wir vorsichtig diesen Abschnitt bis zum Waldrand bewältigt haben, wartet auf uns eine Fahrt auf einer neuen Straße mit verbessertem Schotterbelag (ca. 0,5 km). Zurzeit ist der Straßenbelag richtig schön befestigt, aber wir müssen darauf achten, wie sich diese Hangstraße im Laufe der Zeit verhält. Allen Rennradfahrern, die sich bei dieser steilen Abfahrt Gedanken um ihre Reifen und Bremsblöcke machen, empfehle ich, zwischen Muszyna und Milik einfach eine Umleitung über die Woiwodschaftsstraße zu nehmen. Alle Hobby- oder Radler, die mit Kindern unterwegs sind, warne ich hiermit. Aufgrund des Höhenunterschieds und der Qualität des Straßenbelags werden sie hier 1,5 km zu Fuß laufen müssen.
Sonst empfehle ich diesen Abschnitt. Wenn wir den Wald verlassen haben, fahren wir auf eine frisch asphaltierte Straße des neuen Abschnitts hinauf, der uns bis zu Legnava führen soll. Einst musste man hier auf Feldwegen und über Ackerland fahren. Jetzt ist es hier richtig elegant geworden und die Strecke erfüllt alle internationalen Normen.
Auf diesem Weg erreichen wir eine der neuen Fußgänger- und Fahrradbrücken, die in diesem Jahr gebaut wurden. Über die Fußgängerbrücke Legnava-Milik überqueren wir den Fluss, sowie die Landesgrenze und fahren auf den im letzten Jahr neu errichteten Radwegen auf polnischer Seite bis nach Andrzejówka weiter, wo wir über eine weitere Fußgängerbrücke in die Slowakei nach Mały Lipininek zurückkehren.
Hier eine kleine Bemerkung am Rande. Vergessen Sie nicht die in der Slowakei für die Radler geltenden Vorschriften (u. a. Helmpflicht außerhalb geschlossener Ortschaften), denn die weiteren 15 km werden wir durch dieses Land radeln. Der Radweg EV11/VeloNatura verläuft auf diesem Abschnitt über ruhige verkehrsarme Autostraßen, weil die Gegend für Slowaken am „Ende der Welt“ liegt und nur von Einheimischen und Radfahrern befahren wird. Ein Teil malerischer am Flussufer geführten Abschnitte wurde in diesem Jahr neu asphaltiert (Zavodie – Medzibrodie). Ein anderer Teil befindet sich in einem weit schlechteren Zustand (Mały Lipnik – um die Fußgängerbrücke in Żegiestów, ca. 2,5 km). Alle, die hier mit super dünn bereiften Rädern unterwegs sind, sollen vorsichtig sein.
Wenn das Wasser aus zahlreichen örtlichen Mineralwasserquellen am Straßenrand nicht schmeckt, kann man sich auch in einer netten Kneipe in Mały Lipnik oder in Mniszek nad Popradem, direkt an der Grenze zwischen der Slowakei und Polen mit dem slowakischen Cola-Pendant „Kofola“ erfrischen. Hier kehren wir auf die polnische Seite zurück und folgen der alten Grenzstraße bis in die Ortsmitte von Piwniczna. In Piwniczna selbst wird gerade das so genannte Erholungszentrum in Nakło mit Radwegen, Pumptracks, einem Radfahrzentrum und einer weiteren Fußgänger- und Radfahrerbrücke über den Fluss Poprad gebaut (die im Herbst 2020 eröffnet werden soll). Bis dahin überqueren wir auf die andere Seite des Flusses Poprad über die Fußgängerbrücke neben dem Bahnhof. Von hier aus wartet auf uns eine Fahrt auf verkehrsberuhigten Straßen bis nach Rytro (einige sind noch im Bau, weil sie ausgebaut werden). Bis mindestens November dieses Jahres empfehle ich, die Stadt Rytro über eine Landesstraße zu umfahren. Dafür gibt es hier breite Seitenstreifen und Bürgersteige. Zu diesem Zeitpunkt sollen die Bauarbeiten am letzten Abschnitt durch die Wälder rund um die Burg von Rytro abgeschlossen sein. Ein Teil dieses Abschnitts ist bereits asphaltiert. Der neue Abschnitt nach Życzanów wird noch in den Wäldern gebaut (er erhält dann einen verbesserten Schotterbelag). Im Ort Życzanów wurde der vor kurzem noch schrecklich steinige, direkt am Flussufer verlaufende Feldweg mit einem Betonbelag versehen, so dass jetzt sogar Rennfahrer Spaß haben können. Und das werden Sie auch sicherlich haben, denn dieser neue Betonbelag führt zu einer der anspruchsvollsten Auffahrten in der Gegend zum Wola Krogulecka, auf dessen Gipfel eine Aussichtstarasse steht, die ein herrliches Panorama bietet. Für alle, die richtige Herausforderungen lieben, ist das eine perfekte Strecke. Allen anderen empfehle ich einen längeren und sanfteren Aufstieg in Barcice. Von Barcice bis zur Fußgängerbrücke in Stary Sącz (oder zum Parkplatz, wo wir unser Auto abgestellt haben) folgen wir dem gut ausgeschilderten Radweg EuroVelo11 über kombinierte, neue Radwege und öffentliche Straßen mit wenig Autoverkehr und mit Option, an Rastplätzen in Barcice oder Cyganowice anzuhalten und sich zu entspannen.
Was gibt es hier außer diesem Weg am Flussufer noch?
Der obige Vorschlag ist die einfachste Möglichkeit, das gesamte Poprad-Tal zu befahren. Ich empfehle aber auf jeden Fall eine längere Erkundung mit dem Fahrrad, denn der Bau dieser Hauptroute am Fluss (als Teil des künftigen zertifizierten internationalen Radwegs EuroVelo11) hat auch den Anstoß für die Schaffung einer ganzen Reihe weiterer Wege in Beskid Sądecki gegeben. Vergessen Sie aber nicht, dass wir uns in den Bergen befinden und jeder Abstecher weg vom Fluss mit einer anspruchsvollen Auffahrt einhergehen muss, die meistens mit schönen Aussichten von den Gipfeln und Pässen in Beskid Sądecki belohnt wird.
Für die Fahrer der Gravelbikes und Fahrräder mit etwas breiterer Bereifung kann ich guten Gewissens den Mineralwasser-Radweg empfehlen, an dem wir wahrscheinlich die meisten Mineralwasserquellen pro ein Kilometer in Polen, sowie zahlreiche Denkmäler der Holzarchitektur finden werden. Die Anschlüsse an die vorgeschlagene Route befinden sich in Orten: Podjastrzębik, Muszyna, Milik und Żegiestów. In dem letzten Ort empfehle ich die Besichtigung des sanierten Kurortes, sowie einen Abstecher in die Slowakei über eine Fahrradbrücke, die hier vor einigen Jahren gebaut wurde.
Für alle, die breitere Reifen und Herausforderungen lieben, empfehle ich das instandgesetzte Mountainbike-Radnetz in Krynica-Zdrój und die erste von einigen bereits angekündigten Flow-/Singletrack-Strecken im Skigebiet Słotwiny-Arena, wo es neben einem Skilift, der die Fahrräder nach oben bringt, auch einen herrlichen Aussichtsturm gibt, den man zwischen den Abfahrten besuchen kann. Für alle, die Abfahrten mit hohem Tempo lieben, empfehle ich auch den neuen Fahrradpark an der Rodelpiste in Muszyna. Wenn jemand mit Bergabfahrten gelangweilt ist, empfehle ich die MTB-Klassiker in dieser Gegend, d. h. einen Ausflug zur Hirtenhütte auf Wierchomla und die Streife Kotylniczy Wierch, die man um einen Abstecher zum Markplatz in Krynica oder über die Łabowska-Alm in Richtung von Piwniczna erweitern und die man über den Radweg Aquavelo erreichen kann.
Die einfachsten Abschnitte des Radwegs AquaVelo sind hier in der Beschreibung der Tour geschildert. Diesen und seinen auffälligen grünen Markierungen werden wir auf der Route begegnen. Die sonstigen in Polen liegenden Abschnitte dieses Radwegs sind definitiv anspruchsvoller, was Kondition und Ausrüstung angeht. Der Abschnitt von Piwniczna nach Obidza zum Beispiel steht auf Platz 10 der anspruchsvollsten Auffahrten Polens und die Abfahrt nach Jaworki selbst hat noch einen starken Offroad-Charakter. Das Gleiche gilt für die Abschnitte um Piwniczna und Rytro, die eher für die Mountainbiker bestimmt sind. Darüber hinaus führt ein Teil dieser Route über die Slowakei und schließt sich an eine Reihe anderer Radwege. Teilweise wird der Radweg EuroVelo11 hier noch vorläufig geführt (vorerst über normale Autostraßen) und führt nach Prešov. Wie Sie sehen, ist die Auswahl groß.
Also Lust bekommen? Dann füge ich noch hinzu, dass sich das Poprad-Tal am schönsten im Herbstgewand präsentiert. Ich lade Sie auch ein, das Profil von VeloMalopolska bei FB zu entdecken und ihm zu folgen. Dort werden die neuesten Nachrichten über die Radwege in Małopolska veröffentlicht. Dort können Sie erfahren, welche der in diesem Text geschilderten, sich „im Bau befindlichen“ Abschnitte ihren Status in „fertiggestellt“ ändern.
Eine Karte mit dem Fortschritt der Bauarbeiten an diesem und anderen Radwegen in Małopolska finden Sie unter bit.ly/map-vm
Die weiteren Layers zeigen auch die empfohlenen Radwege und Touren, Standorte der Rastplätze und die Parkplätze.
Erstellt von: Jarek Tarański
